sr.skulpture-srbija.com
Остало

Демонстранти на југу Чилеа пресекли су мост да би се упрли ... сами?

Демонстранти на југу Чилеа пресекли су мост да би се упрли ... сами?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Мали контингент Патагонијаца захтева владине субвенције блокирајући једини мост који их повезује са остатком света.

У Пуерто Аисену је свијетло обојен мост који повезује средишњу Патагонију са остатком свијета. На 220 метара то је најдужи овјесни мост у Чилеу. Ако би икад логистичка линија региона имала једну грешку, то би био Пуенте Пресиденте Ибанез. Пресечите тај мост и градови и предузећа на том подручју постаће тамно и хладно за неколико недеља. Иако се можда чини чудним, изгледа да је то намера многих Аисеноса, како их зову мештани овог краја.

Већ неколико дана у фебруару 2012. године, мештани, на челу са својим градоначелником, спровели су оно што називају „регионална парализа“. Заустављање промета преко тог моста, било да се ради о извозу везаном за национална тржишта или за храну и гориво, долази је средиште њихове побуне.

Пуерто Аисен је мали град од око 17.000 на крају долине реке Симпсон, али га се тешко може назвати луком, осим ако је уточиште мале флоте старих рибарских бродица. Скоро сва горива, храна и друга увезена роба за готово целу провинцију Аисен долази кроз нову луку, Пуерто Цхацабуцо, 14км низ пут.

Фото: Аутор

Да није било авио услуга у овом дијелу Патагоније, могло би се сматрати заиста удаљеним. Али могли бисте напустити Денвер Интернатионал ујутро и попити лошу кафу у Пуерто Аисену у року од 24 сата. То је, међутим, град у опадању, сада када је регионални град Цоихаикуе постигао значај и постао тачка скочења за путовања на југ.

По некима Пуерто Ајсен није толико удаљен као самосажаљење, а социјални лидери који стоје иза немира желе да остатак нације повиси велике субвенције како би се Аисенос могао препустити плодовима напретка, а да неки не допринесу било чему на то. Протекли протести због ХидроАисена били су око хидроелектране у региону; овај посебни друштвени преокрет није директан пораст који, иако су еколошке групе у том подручју међу неколико организација које су укључене у регионалистичку страну.

Субвенције: Историјска перспектива

Током протеклих 30 година, чилеанска национална влада уложила је стотине милиона долара у развој централне Патагоније, укључујући Царретера Аустрал, чувени Јужни пут. Досадашњи досељеници били су познати под називом „колонисти“ и очекивали су их мало у виду подршке централне владе са седиштем удаљеним више од 1500 миља.

Али онда су стигли и туристи, и на крају крај војне владе 1989. Очекивања многих Чилеанаца су се померила од онога што могу учинити властитим рукама, до онога што би требало да очекују у подршци владе у погледу субвенција. .

Попут Аљаске, Пуерто Аисен трпи велике трошкове превоза. Али индекс потрошачких цена у Чилеу (Индице де Цосто де Вида де Циудадес) открива да суседни Цоихаикуе ужива један од најнижих животних трошкова у земљи, и иако је извештај шутљив о Пуерто Аисену, овај град је можда још јефтинији за живот ин.

Градоначелница Пуерто Аисена, Марисол Мартинез, има своје бројеве. Мартинез је члан чилеанске социјалистичке партије, за коју многи сматрају одговорним за финансијску пропаст Чилеа почетком 70-их под марксистичким предсједником Аллендеом (1970-1973). Мартинез је рекао новинарима да кошта „два до три пута више живота у Пуерто Аисену“ [као у остатку Чилеа] и да „овде бензин кошта 1100 песоса по литри“, мада цена пумпе у Пуерто Аисену приказује отприлике 880 песоса за редовне.

Захтева да службеници администрације одмах зауставе летњи одмор да лете до њеног региона како би поправили све што није учињено током претходне управе, а истовремено заповедају да се поставе барикаде како нико не би могао да користи регионалне аеродроме, укључујући онај на Балмацеди, који служи као једна од главних тачака приступа Патагонији.

Захтеви

Постоји дуга листа Мартинезових захтева, заснована на недостатку њене странке. Не свиђа им се начин на који влада национална влада. Не воле своје (скоро бесплатно) национално здравство. Желе веће плате и регионални универзитет. Они желе субвенције за гориво за рибаре. Желе све ове ствари и још много тога, а желе да их плате људи у остатку Чилеа који немају интерес за Аисен.

Док ово пишем, Аисенос се свађа са националном полицијом, Царабинерос де Цхиле, која је у последња два дана испалила преко хиљаду пројектила сузавца, а десетине су повређене.

Ако град жели да делује на самоубилачки начин, могло би се тврдити да би протагонисте требало оставити на миру, да им га убију њихови петарди. Али уместо тога, они узимају таоце. Туристи. Страни туристи, заробљени на погрешној страни барикада. Аисенос с оружјем с капуљачом спречава туристе да оду. То што се ово дешава противзаконито очигледно не забрињава градоначелника.

Слични протести

Аисенос вероватно копирају сличну побуну у јужнијој регији Магалланес прошле године, када су ти становници спречили стране туристе да дођу у градове и аеродроме - па чак и храну и склониште - као део сопствене регионалне парализе, да убеде Пинера (националну) Управа би требало да субвенционише око 80 одсто њихових рачуна за гас за грејање.

Иронично је да индекс трошкова живота показује да су укупни трошкови комуналних услуга за око 13% мањи за Пунта Аренас него за Сантиаго. А пошто је влада капитулирала у Магалланесу, чини се да су људи у Пуерто Аисену уверени да могу затражити сличне уступке… и узети таоце.

Мало људи у Пуерто Аисену има много користи од туризма и готово ништа не може изгубити од његовог нестанка. Али остаје да се види да ли ће национална влада овог пута опростити немирима, поремећајима у транзиту и таоцима. У последњим данима побуне Магалланес прошле године, влада се тихо позвала на закон о унутрашњој безбедности, који је поставио не само оштре казне, већ и употребу војног закона за контролу грађанских поремећаја.

То су опасне игре за Асеносе.